Le graphicage habillage
nouvelle génération
Conception et optimisation
de l’offre de transport voyageur
bus et tramway
Un chiffrage
rapide et fiable
Pour les études et les réponses à appel d’offre, c’est un outil puissant d’aide à la décision, qui permet d’établir rapidement plusieurs scénarios et d’en calculer les unités d’œuvre.
Un référentiel
pour l’exploitation
Pour l’exploitation des réseaux urbains comme interurbains, c’est un outil de graphicage/habillage complet, simple d’utilisation et s’insérant parfaitement dans la chaîne de production.
Concentrez-vous sur votre cœur de métier
Aplibus est une solution SAAS : les données sont hébergées par nos soins, accessibles partout et à toute heure. Vous n’avez pas d’infrastructure informatique ou de licences tierces à gérer.
Cartographie
Topologie du réseau
- Éditeur interactif directement interfacé à Google Maps
- Tracés des tronçons automatiques (avec via) ou manuels
- Vue Satellite, Street View, OpenStreetMap
- Import de points géolocalisés
- Exports KML
Temps de parcours
La maîtrise des temps
- Éditeur graphique ou tabulaire, import/export Excel
- Jalons horaires des tronçons tout au long de la journée
- Création automatique par import des courses
- Plusieurs jeux de temps de parcours possibles (jeux Hiver, Samedi, …)
- Une modification des temps impacte immédiatement les graphiques
Graphique en pente
Courses et battements obéissent à la souris
- Possibilités d’édition et d’affichage inégalées
- Courses en rafale, à l’horaire ou par import de fiche horaire
- Battements automatiques ou manuels
- Changement d’itinéraire, synchronisation de lignes…
- Notes commerciales ou d’exploitation sur les courses
Graphique à plat
Multiligne et construction des voitures
- Construction des voitures automatique ou manuelle
- Avertissement pour types de matériel ou transporteurs incompatibles
- Mode “Raccord de courses”, avec proposition de HLP entre courses
- Mode multi-dépôts avec optimisation des HLP
- Filtres d’affichage par dépôt, matériel, transporteur…
Habillage
Services Agents et conditions de travail
- Recomposition de services par drag ‘n’ drop
- Acheminements (navettes de relève) automatiques
- Plusieurs jeux de conditions de travail paramétrables, gestion des primes
- Les temps annexes sont ajoutés automatiquement ou manuellement, avec possibilité de tâches utilisateur
- Alarmes sur temps de conduite, amplitude, durée, etc.
- Synchronisation avec les graphiques en temps réel
Calendrier des offres
et chiffrage
- Au choix: application des offres sur un vrai calendrier, ou spécification du nombre de jours pour une offre
- Toute modification dans le réseau, les graphiques, l’habillage peut être instantanément chiffrée
- Unités d’œuvre par transporteurs, groupe de lignes, type de matériel, mois, etc.
Documents
Les références de l’exploitation
- Génération de fiches horaires (lignes et poteaux)
- Affichage de notes (à l’itinéraire ou à la course)
- Association de dépositaires avec des points
- Génération des plaquettes conducteurs
- Templates Excel entièrement personnalisables
Aplibus au centre de vos données transport
Import et Export depuis/vers de nombreux formats et outils tiers.
Apliday, partenaire idéal pour l’exploitation
Profitez d’une intégration native avec notre logiciel de planning/prépaie
Nous vous assistons
dans vos projets de transport
Etudes, RAO, travaux de graphicage/habillage, cartographie, DSP, AMO…
A partir d’un cahier des charges élaboré conjointement, nous sommes en mesure de construire rapidement l’offre de transport du futur réseau.
Nous prenons en compte :
- La topologie du réseau (position des arrêts, terminus, dépôts, tracés des lignes)
- Les temps de parcours des tronçons selon les périodes d’application
- Le niveau de service (amplitude, fréquence…) de chaque ligne
- Les conditions de travail (convention, spécificités locales, …) des conducteurs
L’offre ainsi créée est optimisée selon plusieurs axes :
- Minimisation des km Haut-le-pied
- Minimisation des battements
- Minimisation du nombre de véhicules et d’agents
L’offre est ensuite restituée en unités d’œuvre (km, heures, nombre de véhicules et d’agents), appliquées sur une période calendaire, ce qui permet d’évaluer finement son coût de production.
Ce processus est itératif, et donne en général l’occasion d’établir plusieurs scénarios en fonction des contraintes et des ambitions pour le futur réseau.
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